Россия → Индонезия · Бали · Гид 2026

Международные права для россиян в Индонезии: облавы Бали и категория A

Контрольный пост razzia в Чангу появляется во вторник утром без объявления — шлагбаум поперёк Jalan Batu Bolong, трое офицеров в светоотражающих жилетах, очередь скутеров за барьером. Штраф иностранному туристу без IDP — IDR 1 000 000 (~$60), достаточно мало, чтобы кто-то закладывал его как риск. Второе последствие — страховка аренды: она перестаёт покрывать в момент, когда офицер фиксирует отсутствие документа. Любое ДТП с этой минуты ложится напрямую на водителя. Закон Индонезии о дорожном движении № 22 от 2009 года требует IDP от каждого иностранца за рулём. Российские права — на кириллице, индонезийские офицеры и сотрудники проката их не читают. И в Индонезии левостороннее движение — полная зеркаловка относительно России. Три вещи, которые надо знать ещё до того, как ключ от скутера окажется у вас в Семиньяке.

Да — IDP обязателен для каждого иностранца за рулём в Индонезии

Закон Индонезии о дорожном движении № 22 от 2009 года требует от всех иностранных туристов на любом моторизованном транспорте — машина, скутер, мотоцикл — иметь и национальные права, и действующий IDP. Никаких исключений по гражданству и никаких туристических послаблений. У россиян трение утраивается: кириллицу не читают индонезийские офицеры, российские права только с категорией B юридически не покрывают скутер (нужна категория A), и Индонезия едет по левой стороне.

Все тарифы

Последняя проверка: Апрель 2026

Российские права vs IDP Companion в Индонезии

Индонезия — одно из самых популярных туристических направлений для российских водителей: IDP обязателен по закону, облавы в Бали еженедельно проверяют это в туристических коридорах, и аннулирование страховки в момент фиксации отсутствия документа — реальная цена.

Документ	Что даёт в Индонезии	Цена
Российские права (только)	Недостаточно — IDP обязателен по индонезийскому закону № 22 от 2009 года для всех иностранных туристов. Кириллицу не читают индонезийские офицеры и сотрудники проката. Российские права с одной категорией B юридически не покрывают скутер — нужна категория A. На облаве — IDR 1 000 000 (~$60) и одновременная аннуляция страховки.	Уже есть
IDP Companion + российские права	Многоязычный цифровой PDF с данными прав на английском, французском, арабском, испанском, немецком, итальянском и ещё 5 распространённых языках набора Женевской конвенции 1949 года. Отражает ровно те категории, что в ваших российских правах. Английский на документе — рабочий fallback на стойках проката в аэропорту Нгурах-Рай (DPS), в скутерных конторах Бали и на облавах в Чангу, Куте, Семиньяке и Убуде: индонезийские офицеры в туристических коридорах переходят на базовый английский с иностранцами.	$35–55 (1–5 лет)

Российские права (только)Уже есть

Недостаточно — IDP обязателен по индонезийскому закону № 22 от 2009 года для всех иностранных туристов. Кириллицу не читают индонезийские офицеры и сотрудники проката. Российские права с одной категорией B юридически не покрывают скутер — нужна категория A. На облаве — IDR 1 000 000 (~$60) и одновременная аннуляция страховки.

IDP Companion + российские права$35–55 (1–5 лет)

Многоязычный цифровой PDF с данными прав на английском, французском, арабском, испанском, немецком, итальянском и ещё 5 распространённых языках набора Женевской конвенции 1949 года. Отражает ровно те категории, что в ваших российских правах. Английский на документе — рабочий fallback на стойках проката в аэропорту Нгурах-Рай (DPS), в скутерных конторах Бали и на облавах в Чангу, Куте, Семиньяке и Убуде: индонезийские офицеры в туристических коридорах переходят на базовый английский с иностранцами.

Что брать с собой в Бали: оригинал российских прав + IDP Companion (распечатанный) + загранпаспорт со штампом Индонезии + договор аренды. До брони скутера убедитесь, что в правах есть категория A. IDP Companion отражает то, что в правах есть — он не создаёт категорию, которой нет.

Три вещи, о которых россияне регулярно не знают до прилёта

Эти три детали дают подавляющее большинство дорогих сюрпризов у россиян за рулём в Бали. Все закрываются до вылета.

В Индонезии левостороннее движение

В России — правостороннее. В Индонезии — левостороннее, руль справа. Каждый рефлекс, наработанный дома — куда смотреть на перекрёстке, с какой стороны идёт встречка, как становиться на обгон, — нужно сознательно обратить. В машине с водителем это не видно. На своём скутере — упирается уже на первом перекрёстке после выезда из проката. Критический отрезок — первые 15 минут. Едьте медленно, держитесь левее, не разгоняйтесь, пока разворот рефлекса не станет автоматическим.

Категория B не покрывает скутер юридически

Индонезийский Дорожный закон и нормы IDP требуют, чтобы категория транспорта в IDP совпадала с категорией того, на чём вы едете. B покрывает машины. A покрывает мотоциклы и скутеры. Российские права только с категорией B юридически не разрешают ездить на 125-кубовой Honda Vario в Бали — независимо от того, что прокатная контора у вас принимает. Проверьте обратную сторону карточки прав: буквы категорий там. Если A есть — IDP Companion её отражает. Если нет — аренда скутера нелегальна с первого метра.

Система razzia

Полиция Бали проводит плановые операционные облавы — *razzia* — целенаправленно по иностранным туристам без действующих документов. Они появляются еженедельно в основных туристических коридорах: Jalan Batu Bolong в Чангу, Jalan Legian в Куте, главная улица Семиньяка и центр Убуда. Штраф собирают на месте наличными. Аннуляция страховки идёт одновременно. Это не неформальщина — это применение реального юридического требования там, где несоблюдение концентрируется.

Правила вождения в Индонезии — Бали

Левостороннее — главное переключение для россиян. Остальное в основном привычно. Алкоголь 0,05‰ (в России 0,00‰), и шлем — без обсуждения.

ЛЕВАЯ

Сторона движения

Полная зеркаловка от России — критичны первые 15 минут

50 км/ч

В городе

30 км/ч у школ и в жилых зонах

80–100 км/ч

Загородные дороги

По знакам

0,05‰

Алкоголь

В России 0,00‰ — здесь чуть мягче

Только hands-free

Телефон

Активный контроль; штраф IDR 750 000

Обязателен и застёгнут

Шлем

Водитель и пассажир; проверяют на каждой облаве

Обязательно

Ремни (машины)

Менее последовательно применяется в сельской местности

Еженедельно

Облавы razzia

Чангу, Кута, Семиньяк, Убуд — основные туристические коридоры

Особенности Бали

Зоны контроля на Бали — коридоры razzia

Четыре коридора дают подавляющее большинство проверок документов у иностранных туристов на Бали. GPS ведёт прямо через них.

Зона с самой высокой частотой облав

Чангу (Jalan Batu Bolong, Перерененан)

Самая стабильно задокументированная контрольная зона на Бали — шлагбаумы появляются на Jalan Batu Bolong и выездах из Перерененан утром в будни. Офицеры проверяют национальные права, IDP и правильно застёгнутый шлем. Иностранные туристы — конкретная мишень. Большинство остановок занимает менее пяти минут с документами в порядке; менее пятнадцати — с собранным IDR 1 000 000 штрафом, когда документов нет.

FineIDR 1 000 000 (~$60) + аннуляция страховки

В коридоре Чангу самый плотный поток арендных скутеров диджитал-номадов — поэтому концентрация контроля. Возите IDP Companion распечатанным; экраны телефонов ненадёжны в тропическом свете.

Туристический пляжный коридор

Кута / Легиан (Jalan Legian)

Jalan Legian регулярно видит утренние шлагбаумы по высокой концентрации краткосрочной аренды скутеров между Кута-Бичем и Семиньяком. Паттерн идентичен Чангу — фокус на IDP и шлеме.

FineIDR 1 000 000 (~$60) + аннуляция страховки

В коридоре Куты также концентрируется аварийность скутеров — в сочетании с механизмом аннуляции страховки это самая дорогая зона быть без документов.

Вечерний контрольный коридор

Семиньяк (главная улица)

Главная улица Семиньяка видит вечерние шлагбаумы, концентрирующиеся в пятницу и субботу — частично связано с более высокой алкогольной аварийностью в это время. Совмещённые проверки IDP, шлема и 0,05‰ — рутина.

FineIDR 1 000 000 (~$60) + штрафы за DUI, если применимо

Если выпиваете в пляжном клубе — обратно на Grab. Индонезийские штрафы за DUI (IDR 15 000 000+) перекрывают стоимость дня аренды.

Контроль в культурном коридоре

Убуд (центр + Monkey Forest road)

Реже, чем коридоры Южного Бали, но задокументировано. Центр Убуда и дорога Monkey Forest видят полуденные шлагбаумы, особенно в пик сезона. Доля аренды машин (vs скутеров) выше, чем в Южном Бали.

FineIDR 1 000 000 (~$60)

Аренды в Убуде тяготеют к более длинным брони у диджитал-номадов — вопрос IDP часто всплывает на этапе договора, а не на контроле.

Практическое правило: облавы razzia в Бали — это не причуда правоприменения, это операционное следствие столкновения индонезийского дорожного закона с высоким объёмом аренды иностранцами. Две минуты подготовки до вылета снимают и вопрос документов, и риск аннуляции страховки. Скутер, который вы спасаете — ваш собственный.

Штрафы 2026 за частые нарушения

В абсолютных долларах штрафы небольшие. Последствие в виде аннулированной страховки при ДТП без IDP сильно превышает сам штраф.

Нарушение	Штраф	Примечание
Вождение без IDP	IDR 250 000–1 000 000 (~$15–60)	Наличными на месте; страховка аннулируется одновременно
Скутер на правах только с категорией B	IDR 250 000–1 000 000 (~$15–60)	То же последствие; целевая мишень облав
Без шлема (или незастёгнутого)	IDR 250 000 (~$15)	Проверяют вместе с IDP на каждой облаве
Превышение скорости	IDR 500 000 (~$30)	Камеры на трассах появляются всё чаще
Проезд на красный	IDR 500 000 (~$30)
Телефон в руках за рулём	IDR 750 000 (~$45)	Активный контроль в туристических коридорах
Без ремня (машины)	IDR 250 000 (~$15)	Применяется неравномерно вне городов
Пьяное вождение свыше 0,05‰	IDR 15 000 000+ (~$900+)	Уголовка; задержание; изъятие машины
ДТП без действующего IDP — без страховки	Полная стоимость ущерба	Это не штраф; всё ложится напрямую на водителя

Вождение без IDP
IDR 250 000–1 000 000 (~$15–60)
Наличными на месте; страховка аннулируется одновременно
Скутер на правах только с категорией B
IDR 250 000–1 000 000 (~$15–60)
То же последствие; целевая мишень облав
Без шлема (или незастёгнутого)
IDR 250 000 (~$15)
Проверяют вместе с IDP на каждой облаве
Превышение скорости
IDR 500 000 (~$30)
Камеры на трассах появляются всё чаще
Проезд на красный
IDR 500 000 (~$30)
Телефон в руках за рулём
IDR 750 000 (~$45)
Активный контроль в туристических коридорах
Без ремня (машины)
IDR 250 000 (~$15)
Применяется неравномерно вне городов
Пьяное вождение свыше 0,05‰
IDR 15 000 000+ (~$900+)
Уголовка; задержание; изъятие машины
ДТП без действующего IDP — без страховки
Полная стоимость ущерба
Это не штраф; всё ложится напрямую на водителя

Источники: Закон Индонезии о дорожном движении № 22 от 2009 года; данные правоприменения полиции Бали 2025; Online Visa Indonesia driving guide (март 2025); Wikipedia — Driving licence in Indonesia (октябрь 2025).

Как подготовиться к вождению в Бали россиянину

Требование IDP в Индонезии реальное, облавы — еженедельные, а левостороннее — требует сознательной адаптации. Все три закрываются короткой проверкой до вылета.

1
Получите IDP Companion как многоязычный переводной документ
$35 — многоязычный цифровой PDF с переводом российских прав на английский (рабочий fallback на каждой балийской прокатной стойке и на облавах razzia с иностранцами), плюс французский, арабский, испанский, немецкий, итальянский и ещё 5 распространённых языков. Готов за 2 минуты онлайн, действует 1–5 лет. Закрывает проблему кириллицы ещё до подхода к стойке.
2
Проверьте категорию A в российских правах (для скутера)
Индонезийский Дорожный закон требует категорию A для скутера или мотоцикла. Проверьте обратную сторону карточки российских прав. Если только B — аренда скутера в Бали юридически нелегальна с первого метра. IDP Companion отражает то, что в правах есть — он не создаёт категорию, которой нет.
3
Распечатайте IDP Companion перед вылетом
На обычной бумаге дома или в любой гостинице после прилёта. Экраны телефонов на облавах ненадёжны в тропическом свете и пятнистом покрытии данных. Распечатанная копия рядом с физическими правами — то, что ожидают офицеры.
4
Носите весь набор в одной папке
Физические российские права + IDP Companion (распечатанный) + загранпаспорт со штампом Индонезии + договор аренды + шлем (надетый и застёгнутый на скутере). Цифровые фото документов на придорожных контролях регулярно отказываются принимать.
5
Первые 15 минут на дороге — медленно и сознательно
В Индонезии левостороннее, в России — правостороннее. Каждый рефлекс на перекрёстке требует сознательного обращения. Начните на тихой улице, держитесь левее на каждом перекрёстке, не разгоняйтесь, пока разворот рефлекса не станет автоматическим. Критический отрезок — первые 15 минут после выезда из проката.

Где IDP Companion помогает в Индонезии — без преувеличений

Облавы razzia в Бали реальны и задокументированы. Скажем прямо, что IDP Companion делает и чего не делает.

Что такое IDP Companion

Многоязычный цифровой PDF с переводом данных российских прав на английский, французский, арабский, испанский, немецкий, итальянский и ещё 5 распространённых языков набора Женевской конвенции 1949 года
Сделан, чтобы российские права становились читаемыми по-английски на облавах razzia и на стойках проката в аэропорту Нгурах-Рай (DPS) — индонезийские офицеры и прокатные агенты в туристических коридорах ведут диалог с иностранцами на базовом английском
Готов за минуты после загрузки прав и автоматической верификации
Цена: $35 (1 год), $45 (3 года), $55 (5 лет) — разовая оплата, без подписок

Чем IDP Companion НЕ является

Не государственный IDP по Женевской конвенции 1949 года
Сам по себе не действителен — носить только вместе с физическими российскими правами
Не создаёт категорию A, которой нет на ваших правах — IDP Companion отражает то, что в правах есть, а не то, чего нет

Когда IDP Companion помогает россиянам в Бали

На облавах в Чангу, Куте, Семиньяке и Убуде — английский на IDP Companion читают офицеры в туристических коридорах и снимают проблему кириллицы за секунды
На стойках проката и для машин (сети в DPS), и для скутеров (местные конторы Бали)
При страховом разбирательстве после ДТП — английский перевод подтверждает действительность прав
Когда английская версия кириллических прав — это разница между двухминутной остановкой и долгой

Документы, которые требует индонезийский закон

Физические российские права — собственно разрешение на вождение (это ничем не заменяется)
Загранпаспорт со штампом Индонезии — проверяют на каждой остановке
Шлем (для скутеров) — застёгнутый и правильно надетый; шлем на руле требование контроля не закрывает
Для скутеров: российские права, на которых уже стоит категория A — IDP Companion её отражает, но создать не может

Что реально берут с собой подготовленные российские туристы в Бали: физические российские права + IDP Companion (распечатанный) + загранпаспорт + штамп Индонезии + договор аренды + шлем (надетый). Переводной компаньон закрывает проблему кириллицы, которую сама книжка IDP не закрывает. Две минуты подготовки, $35 — и снят и вопрос документов на облаве, и риск аннуляции страховки.

Аренда скутера или машины в Бали с российскими правами

Прокатные политики на Бали сильно различаются между сетями в аэропорту и местными скутерными конторами. Контроль razzia — место, где документы реально становятся релевантными.

Hertz / Avis (аэропорт Нгурах-Рай, DPS)

IDP обязателен для прав не на английском и не на индонезийском. Российская кириллица требует переводной документ. С 21 года

Местные автоконторы (DPS)

Смешанные политики. Часть принимает переводные компаньоны; часть требует государственный IDP. Уточняйте до брони

Местные скутерные конторы (Чангу, Семиньяк, Убуд)

Стандартная цена IDR 80 000–150 000/день (~$5–10). Большинство просит только загранпаспорт в залог и не проверяет IDP на стойке. Контроль после выезда — место, где документы становятся релевантными

Grab / Gojek / Bluebird

Райдхейл-приложения — для центральной Куты, Семиньяка и трансферов до аэропорта это часто практичный выбор. Недорого, без вопросов о документах

Практические советы для Бали

До брони скутера убедитесь, что в российских правах есть категория A — указано на обороте карточки
Распечатайте IDP Companion — экраны телефонов на придорожных контролях менее надёжны, чем бумага
Шлем должен быть застёгнут и надет правильно; шлем на руле требование контроля не закрывает
Топливо: Pertalite или Pertamax на заправках; маленькие варунги в сельской местности продают бутылочное топливо за IDR 15 000–20 000 за 1,5 л
Покрытие дорог разное — гладко в туристическом Южном Бали, ямы в глубинке Убуда и Северном Бали; снижайте скорость
Саронг для храмов: обязателен для входа в большинство балийских храмов; на входе одалживают за небольшое пожертвование
Личный водитель (IDR 450 000–700 000 ~$30–45 за 8–10 часов) часто выгоднее, чем самостоятельный скутер, для россиян, не знакомых с балийской дорожной культурой

Полезные фразы на бахаса для контролей и проката

В туристическом Южном Бали английский работает. Бахаса достаёт глубже — особенно на облавах в Чангу и Куте, где рабочий язык — бахаса.

Ini SIM saya

Вот мои водительские права

Произносится «и-ни СИМ са-я». Передача документов на любом контроле

Dan dokumen terjemahan

А вот переводной документ

Произносится «дан до-ку-мен тер-дже-ма-хан». Показ IDP Companion рядом с российскими правами

Saya turis Rusia

Я российский турист

Произносится «са-я ту-рис РУ-си-а». Сразу обозначает контекст

Saya tidak mengerti bahasa Indonesia

Я не понимаю по-индонезийски

Произносится «са-я ти-дак мен-ге-ти ба-ха-са ин-до-НЕ-зи-я». В туристических зонах большинство офицеров переходит на базовый английский

Ada masalah?

Есть какая-то проблема?

Произносится «а-да ма-СА-лах?». Вежливое начало диалога на любой остановке

Saya punya asuransi

У меня есть страховка

Произносится «са-я ПУН-я а-су-РАН-си». При ДТП — предъявите карточку страховки рентала

Saya perlu menghubungi perusahaan sewa

Мне нужно позвонить в прокатную компанию

При проблемах с машиной — в большинстве договоров аренды есть круглосуточный номер

Terima kasih

Спасибо

Произносится «те-РИ-ма КА-си». После окончания остановки — индонезийские нормы вежливости это везде вознаграждают

Что бывает, если ехать без IDP — реальные сценарии

Реалистичные сценарии для российских туристов в Бали, по убыванию частоты.

Очень частоКурортная зона, без самостоятельного вождения

Grab/Gojek или личный водитель закрывает всё. Вопрос IDP не возникает.

Часто с IDPСкутер с IDP Companion + категорией A, чистая поездка

Полный набор документов, облава проходит за две минуты, страховка цела при ДТП.

Часто без IDPОблава, IDP нет

IDR 1 000 000 (~$60) наличными на месте. Страховка аннулируется одновременно. Целевая мишень еженедельного контроля.

ИногдаСкутер на правах только с категорией B (нет A)

То же последствие штрафа и аннуляции страховки, что без IDP. Категория B юридически не покрывает скутер по индонезийскому Дорожному закону.

РежеМелкое ДТП без IDP

Страховка не покрывает. Все расходы напрямую водителю. Придорожные переговоры на бахаса, на улице с движением «не туда» относительно каждого российского рефлекса. Расходы на больницу в Бали при скутерных ДТП начинаются с цифр, не имеющих отношения к стоимости дня аренды.

РежеНочная езда, собака на дороге

Балийские собаки непредсказуемо переходят дорогу после темноты. Снижайте скорость, как только видите их у обочины. Это одна из частых причин скутерных ДТП у туристов.

Редко при подготовкеПьяное вождение свыше 0,05‰

Уголовное обвинение, штраф IDR 15 000 000+ (~$900+), возможно задержание.

IDP Companion — $35. Штраф razzia — ~$60 наличными с одновременной аннуляцией страховки. ДТП на скутере без страхового покрытия в Бали, с расходами на больницу, начинается с цифр, не имеющих отношения ни к одному из этих чисел. Подготовка стоит меньше.

Частые вопросы

Да. Закон Индонезии о дорожном движении № 22 от 2009 года требует от всех иностранных туристов на любом моторизованном транспорте иметь и национальные права, и действующий IDP. Никаких исключений по гражданству и никаких туристических послаблений. Это касается машин, скутеров и мотоциклов в равной мере.
Российские права — на кириллице. Индонезийская полиция и сотрудники проката работают на бахаса и (в туристических коридорах) на базовом английском — кириллицу не читают. Без многоязычного перевода права непроверяемы. IDP Companion даёт английскую версию данных российских прав, благодаря которой проверка на контроле вообще возможна — английский это рабочий fallback на каждой балийской прокатной стойке и облаве с участием иностранцев.
Очень серьёзно, особенно на скутере. В России правостороннее; в Индонезии — левостороннее. Каждый инстинкт на перекрёстках, обгонах и встречке требует сознательного обращения. Адаптация занимает 30–60 минут медленной, сознательной езды. Критический отрезок — первые 15 минут после выезда из проката. Едьте медленно.
Юридически — нет. Категория B покрывает машины; категория A — мотоциклы и скутеры. Проверьте обратную сторону российских прав на буквы категорий. Если A есть — IDP Companion её отражает, и скутер легален. Если только B — аренда скутера юридически нелегальна по индонезийскому Дорожному закону, и облавы razzia это конкретно ловят.
Плановые полицейские шлагбаумы, появляющиеся еженедельно в основных туристических коридорах — Чангу, Кута, Семиньяк, Убуд. Офицеры проверяют национальные права и IDP. Иностранцев без IDP штрафуют на IDR 1 000 000 (~$60) на месте, и страховка аренды аннулируется одновременно. Это применение индонезийского Дорожного закона там, где туристическое несоблюдение концентрируется.
Нет. Государственный IDP — официальная книжка по Женевской конвенции 1949 года, выданная уполномоченным национальным органом (в России — РОСАВТОКЛУБ). IDP Companion — частный многоязычный переводной документ с данными ваших российских прав на английском, французском, арабском, испанском и ещё 7 распространённых языках набора Женевской конвенции 1949 года — используется вместе с оригиналом прав. Большинство балийских контор принимают переводные компаньоны; часть требует государственную книжку. Уточняйте у конкретной до прилёта.
Государственные IDP по российским правам выдаются только в России. После приземления в аэропорту Денпасар государственная книжка локально не оформляется. IDP Companion — цифровой документ, доступен из вашего отеля в Семиньяке через любое подключение, печатается за минуты после оплаты.
Честно: обычно нет. Плотность трафика в пик неприятна даже опытным райдерам. Grab и Gojek недороги и убирают и парковку, и контроль, и навигацию в этом коридоре. Самостоятельный скутер выгоден для выходов из туристического пояса — в Убуд, Улувату, на Букит или в Восточный и Северный Бали. Там подготовка окупается.
Закон Индонезии № 22 от 2009 года действует по всей стране — IDP обязателен везде, не только в Бали. Городской трафик Явы (Джакарта, Джокьякарта) — сложнее Бали для незнакомого водителя. Дороги Ломбока тише, маршруты от аэропорта до Гили — живописные. Те же документальные правила работают на каждом индонезийском острове.
На выбор: 1 год ($35), 3 года ($45), 5 лет ($55). Срок привязан к вашим российским правам — если они истекают, истекает и компаньон. Одна покупка покрывает Индонезию плюс Таиланд, Египет, ОАЭ, Грецию и любые другие направления, которые вы посетите за выбранный период.

Готовы оформить IDP Companion?

Многоязычный PDF с английским, французским, арабским, испанским, немецким, итальянским и ещё 5 распространёнными языками набора Женевской конвенции 1949 года — готов за 2 минуты по вашим реальным российским правам. Печатайте дома или из любой гостиницы. Действует 1–5 лет — покроет эту поездку и следующие в Индонезию, Таиланд, Египет, ОАЭ, Грецию. $35 / 1 год · $45 / 3 года · $55 / 5 лет. Разовый платёж, без подписок.

Дисклеймер

IDP Companion — это частный многоязычный переводной документ. Мы не аффилированы с Национальной полицией Индонезии (Polri), полицией провинции Бали или Министерством транспорта Индонезии. IDP Companion не является государственным International Driving Permit; в России к уполномоченным эмитентам национальных IDP относится в том числе Всероссийский Автомобильный Клуб (РОСАВТОКЛУБ). IDP Companion используется только вместе с оригиналом ваших российских прав и отражает только те категории, что на правах есть.

Источники

Закон Индонезии о дорожном движении № 22 от 2009 года (Undang-Undang No. 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan)
Данные правоприменения полиции Бали, 2025
Online Visa Indonesia — Driving in Bali: IDP Rules & Traffic Mistakes (март 2025) — onlinevisaindonesia.com
Wikipedia — Driving licence in Indonesia (октябрь 2025) — en.wikipedia.org
Публичные руководства РОСАВТОКЛУБа